Una flotilla de cargueros procedente de China ha comenzado a arribar a los puertos de Los Ángeles y Long Beach, transportando más de 12 mil contenedores con productos que ahora estarán sujetos a aranceles de hasta el 145%, impuestos recientemente por el presidente Donald Trump.

Esta primera oleada incluye siete barcos que zarparon después del anuncio del incremento tarifario. Se espera que al menos cinco embarcaciones adicionales lleguen en los próximos días.

¿Qué productos contienen los contenedores?

Los contenedores transportan una amplia gama de bienes de consumo, distribuidos entre grandes marcas como:

• Amazon: refrigeradores, freidoras, tapetes para mouse, estanterías y sillones.

• Tractor Supply: ventiladores industriales, herramientas de jardinería y botas de trabajo.

• Home Depot: lámparas y ventiladores de techo.

• Ikea: muebles.

• Ralph Lauren: suéteres, prendas de cashmere y sacos.

• Samsung y LG: componentes electrónicos, piezas para electrodomésticos como refrigeradores, microondas, lavadoras y estufas.

• Procter & Gamble: portapapeles para baño.

• Lenovo y Polaris: partes de computadoras, teclados y audífonos.

• Bauer Hockey: equipo deportivo.

• Valeo North America: autopartes.

• Speedo: goggles y gorros de natación.

Empresas reaccionan ante el impacto comercial

A pesar del entorno económico incierto y la caída en la demanda, muchas compañías decidieron continuar con sus importaciones. Algunas de ellas emitieron declaraciones:

• Amazon aseguró estar trabajando con sus socios comerciales para adaptarse a los cambios y mantener precios competitivos.

• Tractor Supply reconoció la "notable incertidumbre" generada por los aranceles en su reporte financiero del 24 de abril, y afirmó estar en comunicación constante con sus proveedores.

• Home Depot, aunque en periodo de silencio previo a su informe trimestral, confirmó que está evaluando el impacto junto con sus proveedores para proteger los intereses de sus clientes.

¿Por qué llegan ahora estos productos?

Expertos en logística explican que muchos productos fueron comprados y enviados antes del anuncio de los nuevos aranceles, lo que impidió a las empresas ajustar precios o cancelar embarques a tiempo.

Brian Bourke, de SEKO Logistics, explicó que el repentino aumento de tarifas ha obligado a las compañías a suspender decisiones clave y modificar sus planes operativos constantemente.

Reducción del tráfico marítimo entre Asia y América del Norte

Desde el anuncio de los nuevos aranceles a inicios de abril, el tráfico de carga ha disminuido drásticamente. Según la firma Sea-Intelligence:

• Se han cancelado 90 rutas marítimas entre abril y mayo.

• La Ocean Alliance —que incluye navieras como COSCO, OOCL, Evergreen y CMA— suspendió 48 viajes.

• Las reservas de carga han caído entre un 30% y un 50%.

• Varias navieras han optado por usar barcos más pequeños ante la menor demanda.

La naviera MSC, la más grande del mundo, ha reducido su capacidad en un 28% comparado con el año anterior. La Ocean Alliance, por su parte, recortó su capacidad en un 26%.

¿Habrá escasez de productos?

Aunque muchas compañías están priorizando la importación de productos esenciales, existe preocupación por una posible escasez en tiendas una vez que se agoten los inventarios actuales.

Algunos analistas, como Bourke, advierten que la incertidumbre ha llevado a múltiples empresas a suspender pedidos y adoptar una actitud de espera.

Trump plantea reducir aranceles al 80%, pero el sector sigue inquieto

Antes de una reunión clave entre el secretario del Tesoro, Scott Bessent, y representantes del gobierno chino en Suiza, Trump señaló en redes sociales que estaría dispuesto a reducir los aranceles al 80%. Sin embargo, muchas empresas consideran que esa cifra sigue siendo demasiado alta.

En su cuenta de Truth Social, Trump escribió:
“¡El 80% de arancel a China parece correcto!”
Dejando entrever que la decisión final podría estar en manos de Bessent.