Una ambiciosa expansión del puerto más grande de México está en marcha, mientras el país apuesta por un crecimiento económico sostenido en 2025 y la resiliencia del comercio global, a pesar de las tensiones derivadas de la guerra comercial impulsada por el expresidente estadounidense Donald Trump.

El gobierno mexicano busca transformar el Puerto de Manzanillo, ubicado en la costa del Pacífico, en la terminal marítima más activa de América Latina, con una capacidad proyectada para manejar hasta 10 millones de TEUs (contenedores de veinte pies), de acuerdo con la Armada de México, que actualmente administra el recinto. Actualmente, Manzanillo ya lidera en el país y ocupa el tercer lugar en Latinoamérica, con un volumen de casi 4 millones de TEUs en 2024, sólo por detrás del puerto de Colón en Panamá y el de São Paulo en Brasil.

La expansión del puerto, que requerirá una inversión de 63,473 millones de pesos (unos 3,243 millones de dólares), es uno de los proyectos de infraestructura insignia de la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum. Esta inversión forma parte de los esfuerzos del gobierno para contrarrestar la recesión económica, en un contexto de incertidumbre global provocada por los conflictos comerciales.

Esta semana, el Fondo Monetario Internacional (FMI) recortó drásticamente sus previsiones de crecimiento económico para varios países, incluyendo México, cuya economía, según el organismo, se contraería un 0.3% en 2025 debido al impacto de los aranceles estadounidenses sobre las exportaciones mexicanas. No obstante, la presidenta Sheinbaum rechazó dicho pronóstico, asegurando que la inversión pública será clave para evitar una contracción económica, y destacó el 'Plan México', una estrategia público-privada orientada a fortalecer la industria nacional.

Parte fundamental de este plan es la modernización de los puertos del país, como Manzanillo, según un documento oficial divulgado en abril. A pesar del panorama internacional, el comercio en Manzanillo no se ha visto afectado por los aranceles estadounidenses, afirmó Julieta Juárez, gerente de comercialización de la terminal. Según explicó, la mayoría de las importaciones que arriban al puerto provienen de Asia y están destinadas a la manufactura nacional. "En este momento no hemos registrado un impacto significativo por los aranceles y, hacia el futuro, tampoco prevemos que ocurra", comentó Juárez.

La expansión permitirá incrementar la capacidad de manejo de carga contenerizada y de productos de hidrocarburos. Se espera que las obras concluyan hacia finales del mandato de Sheinbaum, en 2030.